El senador por el departamento General Obligado, Orfilio “Chacho” Marcón, se refirió a la preparación de la región frente al fenómeno de El Niño, la necesidad de fortalecer la infraestructura hídrica y el conflicto por el escurrimiento de aguas desde la provincia del Chaco. Además, confirmó la concesión de la Ruta Nacional 11 y expresó su preocupación por la ubicación de las futuras cabinas de peaje.

Un comité hidrovial para anticiparse a las lluvias

Marcón destacó la necesidad de retomar un proyecto iniciado en 2019 para conformar un comité hidrovial en la zona de Cañada Ombú, con el objetivo de coordinar de manera conjunta el mantenimiento de caminos y los sistemas de drenaje.

En este sentido, sostuvo que no alcanza con mantener transitables los caminos si no se garantiza al mismo tiempo el correcto escurrimiento del agua. También planteó la necesidad de encontrar un esquema que no implique una doble carga tributaria para los productores, evitando que deban pagar tanto a las comunas como al eventual comité por tareas de mantenimiento de caminos y canales.

Ante la proximidad del fenómeno de El Niño, previsto para los próximos meses, el senador remarcó que la prevención requiere una estrategia conjunta.

“No se admiten posiciones individuales”, señaló Marcón, al considerar que es necesario trabajar de manera coordinada para proteger tanto a las localidades como al sistema productivo, particularmente al sector ganadero.

Entre las obras y tareas consideradas prioritarias mencionó la limpieza y mantenimiento del Arroyo del Rey, especialmente en el sector ubicado debajo del puente de la Ruta Nacional 11, y del camino Héroes de Malvinas.

También destacó las intervenciones que se realizan en Reconquista, con la instalación de alcantarillas en sectores vulnerables como Barrio Nuevo, La Cortada y Barrio América, para favorecer el escurrimiento de los excedentes hacia el Arroyo del Rey.

Reclamo por el ingreso de agua desde el Chaco

Otro de los puntos abordados fue la situación hídrica entre Chaco y Santa Fe. Marcón cuestionó que continúen ingresando excedentes de agua provenientes del sudoeste chaqueño a través de canales que derivan los caudales hacia territorio santafesino.

El senador sostuvo que esos excedentes deberían ser redireccionados hacia el río Paraná, y manifestó su preocupación porque, pese a las reuniones mantenidas entre autoridades de ambas provincias, en el terreno se observa un incremento de canales que termina perjudicando a productores ganaderos del norte santafesino.

Ruta 11: concesión por 20 años y cinco peajes automáticos

Por otra parte, Marcón confirmó que la Ruta Nacional 11, en el tramo comprendido entre Santa Fe y Chaco, será concesionada por un período de 20 años a una Unión Transitoria conformada por Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.

El tramo alcanza aproximadamente 510 kilómetros, desde Nelson hasta el empalme con la Ruta Nacional 16.

En territorio santafesino se prevé la instalación de cinco cabinas de peaje automáticas, bajo modalidad Telepase y sin personal, ubicadas en Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia.

El valor estimado de cada paso sería de alrededor de 4.000 pesos, aunque el sistema genera especial preocupación en las localidades donde existe un intenso movimiento diario de trabajadores y actividades comerciales.

Pedido para modificar la ubicación del peaje en Guadalupe Norte

Uno de los principales reclamos planteados por Marcón está relacionado con la cabina prevista en Guadalupe Norte, inicialmente proyectada en el kilómetro 812.

El senador explicó que se solicitó trasladarla hasta aproximadamente el kilómetro 816, con el objetivo de evitar que el peaje afecte el movimiento cotidiano entre Guadalupe Norte, Avellaneda y Reconquista.

La preocupación está vinculada principalmente con los trabajadores que realizan diariamente ese recorrido. Con un costo estimado de $4.000 por paso, una persona que deba atravesar dos veces por día podría afrontar un gasto de hasta $8.000 diarios.

La expectativa por las obras de mantenimiento

Marcón también expresó la expectativa de que la nueva concesión permita mejorar sustancialmente el estado de la Ruta 11, especialmente teniendo en cuenta las condiciones actuales de distintos sectores, donde existen baches de gran profundidad y deterioros que representan un riesgo para quienes transitan, incluso en los accesos a Reconquista.

Sin embargo, advirtió que todavía no se conocen públicamente todos los detalles del contrato ni las obligaciones específicas que tendrá la empresa concesionaria respecto de las obras de reparación y mantenimiento.

Así, mientras la región busca prepararse para un escenario climático que podría generar importantes excedentes hídricos, también permanece abierta la discusión sobre el futuro de una de las principales vías de comunicación del norte santafesino y el impacto económico que tendrá el nuevo sistema de peajes sobre quienes utilizan diariamente la Ruta Nacional 11.